Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'misiek'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum główne
    • Jak zostać klubowiczem
    • Regulamin
    • Nasze Omegi
    • Nasze inne pojazdy
    • Działanie forum
    • Nowości
    • Porady forumowe
  • Konkursy Omega Elite
    • Konkurs
    • Foto SEZON
    • Foto MIESIĄCA
    • Kalendarz
  • Technika
    • VIDEO - porady
    • Silnik
    • Zawieszenie
    • Wnętrze
    • Elektryka
    • Układ napędowy/ Układ hamulcowy
    • Nadwozie
    • Tuning
    • Katalog części
  • Spoty i Zloty
    • Spoty regionalne
    • Zloty ogólnopolskie
    • Imprezy okolicznościowe
  • Market
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Zamienię
    • Oddam
    • Transport - Kurier
    • Gadżety Klubowe OE
  • Off topic
  • Kosz
  • Śląskie + Małopolskie's Forum

Calendars

  • Community Calendar
  • POMORSKIE's Wyjazd do Koczały

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


About Me


Bio


Płeć


Skrzynia


Województwo


Miasto


Model


Silnik


Typ nadwozia


Inne Auto


Website


Skype


Google

Found 8 results

  1. Zakupiona 20 marca 2019 Nadwozie: Rok produkcji 2001 VIN: W0L0VBP6911111680 Silnik: 3.2 V6 o mocy 218 KM Kod silnika: Y32 SE Skrzynia biegów: automatyczna Kolor: Z 155 (Moonland) Z wyposażenia na krótko: - system audio BOSE - szyba czołowa atermiczna - fotele z pamięcią - skórzana tapicerka - podłokietnik w kanapie na kubki Reszta po nr VIN niżej Pierwsza rejestracja w kraju pochodzenia - kwiecień 2001 Pierwsza rejestracja w kraju - luty 2017. Omega pochodzi z Austrii. Została sprowadzona do kraju pod koniec 2016 roku. Jestem obecnie trzecim właścicielem w kraju. W październiku z 2017: - została założona instalacja LPG, - otrzymała nowe opony letnie , - nowy rozrząd , - nowy akumulator W 2018 ( październik ) olej w silniku ,założone nowe amortyzatory przód firma Bilstein. Do auta dołożone komplet felg stalowych z oponami zimowymi firmy Continental z bardzo bogatym bieżnikiem. Na miejscu została sprawdzona Techem 2 przez @olgierdo. Wstępnie silnik chodzi bez zarzutów. Wstępnie, to na tyle co mi przyszło do głowy. Jechaliśmy po nią Misiowozem jakieś 400 km w jedną stronę. Ja wracałem do siebie kombikiem a Olo do siebie sedanem na szerszy przegląd Co do planów to w planach: - dokładka - lotka na klapę - ori napis OPEL 3.2 V6 na klapę - gril FK Teraz foto. Zdjęcia robione na szybko ba zaraz robiło się ciemno. Teraz foto papirologii: Poniżej daje rozkodowany VIN z http://opelvindekoder.pl/ :
  2. Pytanie w imieniu kumpla. Czy ktoś ma w B 2.0 16V zamontowany/dołożony tempomat? Zakupiony został z VB. Jeśli tak to w którym miejscu jest zamontowana ta centralka? Zdjęcia mile widziane
  3. Misiek

    Tinkowóz

    Na początek dziękuje za przyjęcie do elity. Na początek kilka słów o mojej Omedze: Sprowadzona z Niemiec pod koniec 2014 roku. Jestem jej pierwszym jej właścicielem w kraju od stycznia 2015 z przebiegiem prawie 153 tyś km. Gdy ją kupiłem była na benzynie. Wstawiłem od razu gaz firmy BRC. Ostatni wpis w książce serwisowej (niemieckiej) był z 2013 roku przy przebiegu 127 tyś. Ogólnie Omegą zaraziłem się od kumpla, który też miał tylko w sedanie. Jak dla mnie to bardzo pojemne i zarazem wygodne autko. Wcześniej miałem Asterixa F '95, a przed nią Viki A '89. Także to 3 mój Opel. Jakiś sentyment mam do tej marki. VIN: W0L0VBM35Y1168916 To może przejdę do DT: Omega B FL Rok: 2000 Pojemność: 2.2l Silnik: Y22XE 16V Nadwozie: kombi Instalacja LPG: sekwencyjna firmy BRC Obecnie jest na letnich alu 16'. Zimówki też mam na alu, tylko 15" Zrobione lub wymienione do tej pory: - klocki przód i tarcze hamulcowe przód styczeń 2015 - uszczelka i uszczelki śrub pokrywy zaworów styczeń 2015 - wspornik drążka styczeń 2015 - czujnik zużycia klocków hamulcowych styczeń 2015 - rozrząd kompletny (od razu po zakupie) luty 2015 - termostat luty 2015 - chłodnica wody (pęknięty element z tworzywa sztucznego, coś tam próbowałem posklejać ale pomogło na ....... 1 dzień ) czerwiec 2016 Zdjęcia na początek trochę starsze (jakiś miesiąc po zakupie ):
  4. Sprzedam - kolektor wydechowy Omega 2.2 16V po nawiercaniu, spawaniu i planowaniu - moduł telematyczny, zmieniarki:
  5. Misiek

    3.0 vs 3.2

    Siema nygusy. Z racji tego że w niedalekich planach jest zakup omegi - tym razem "V" i w sedanie. Koniecznie takie silniki do wyboru jak w tytule wątku. Chciałbym, żebyście mi przybliżyli wady, zalety bądź różnice owych "V". Jak zachowują się w nich instalacje LPG? Jak z eksploatacją ? No wszystko co wiecie. Z tego co wiem to 3.2 jest poprawioną konstrukcją 3.0. To by było na tyle co obecnie wiem. Obecnie, wiadomo mam kombi z R4, także z "V" bym miał pierwszy raz do czynienia. Z góry dziękuję. Pozdrawiam
  6. Witam. Zapraszam na mały tutorial montażu audio Bose zamiast stock w kombi OBFL. Najpierw sprawdźmy co nam potrzeba Na zdjęciu poniżej mamy odpowiedni od lewej: - wiązka główna od słupka do wzmacniacza, suba i głośników (idzie ona schowana pod listwą progową od strony pasażera) - przewód do subwoofera - głośniki (przód, tył, tweetery) - subwoofer - wzmacniacz - wiązka idąca od słupka do radia: - gniazdo na bezpiecznik - cusik takiego: - zestaw do lutowania, koszulki termokurczliwe lub taśma izolacyjna, kabel do poprowadzenia stałego + do wiązki z aku - multimetr Jest jeszcze jedna rzecz, którą można jeszcze sobie załatwić. Mianowicie trójkąty od Omegi B i zamontowane w nich tweetery. Jak wiadomo w BFL tweetery przednie są na wysokości klamek od drzwi. Dla lepszego komfortu poleciłbym montaż tych trójkątów od Be z tweeterami: Taka mała uwaga: tweetery od omegi B i BFL są takie same jeśli chodzi o nr seryjny. W sumie mając te rzeczy, można by się zabierać za montaż: Przechodzimy na tył bagażnika i odchylamy osłony nadkola L i P. To wystarczy aby zamontować subwoofer i wzmacniacz. Aby tego dokonać musimy zdemontować prowadnice rolety i wszelkie elementy blokujące nam dostęp do środka schowków: I tak subwoofer w kombixie jest umiejscowiony po stronie kierowcy w schowku: Otwory montażowe są fabrycznie przygotowane i pasują bez problemu Należy pamiętać aby przewód idący od subwoofera wychodził pod kanapą od strony kierowcy. Trzeba zdemontować osłonę nadkola przy kanapie, tą plastikową. No i kanapę Natomiast wzmacniacz po stronie pasażera w schowku: Otwory montażowe również są na swoim miejscu Mając umiejscowione obydwie rzeczy, czas na poprowadzenie głównej wiązki (po stronie pasażera oczywiście ) od słupka do suba i wzmacniacza. W tym celu demontujemy wszelkie osłony aby umożliwić położenie wiązki: Mniej więcej wygląda tak: Wiązkę układamy zaczynając od słupka, bowiem ma zatrzaski, umożliwiające je prawidłowe położenie. Na zdjęciu poniżej: na dole jest wiązka bose a na górze tylko kabel antenowy. Jego usuwamy i w jego miejsce dajemy wiązkę Bose, która ma już przewód antenowy W wiązce od Bose jest żółta wtyczka. Idzie ona do wzmacniacza: Teraz trzeba połączyć suba do wiązki. U mnie wyglądało to tak: 1 - wtyczka męska do przewodu od suba (razem z wiązką główną) 2 - wtyczka damska (ją zostawiamy). Jest ona widoczna od razu po zdjęciu siedziska 3 - wtyczka damska od przewodu do suba (który to wcześniej podłączyliśmy wkładając w schowek i przeciągnęliśmy pod kanapę) Łączymy 1 z 3 Mając to wszystko ogarnięte możemy zakładać kanapę, tylne wszelakie osłony i prowadnice rolety itp itd Jak wiadomo w audio Bose dźwięk idzie najpierw z radia na wzmacniacz, a później z niego na subwoofer i resztę głośników. Z racji tego przewody wracające od wzmaka do głośników są innego przekroju i powinny być poprowadzone bezpośrednio do nich. Chodzi o te przewody: Można też to ominąć i podłączyć do przewodów, które są dostępne po wyjęciu radia i wtyczki ISO (kolor ten sam, jednak przekrój mniejszy) Po tej operacji zabieramy się za wymianę głośników ze stock-owych na Bose W tym celu musimy zdemontować tapicerkę we wszystkich drzwiach i wymienić głośniki: Drzwi przednie: Drzwi tylne: Analogicznie z robimy to z prawej strony wozu Teraz wspomniane tweetery (wedle uznania). Pamiętać należy żeby poprowadzić kable przed ich montażem. Trójkąty trzymają się na zatrzaskach: To by było na tyle, jeśli chodzi o montaż głównych elementów. Teraz przechodzimy do deski i demontujemy radio, schowek pasażera. Potrzebne to aby przeprowadzić drugą wiązkę, która idzie od słupka do radia: Zaczynamy Demontaż schowka: Teraz środkowy panel. Musi się ukazać taki oto widok:: Jak widać na zdjęciu wyżej są dwie wtyczki. Po lewej stara wiązka od radia po prawej nowa wiązka już przeprowadzona: Tu poniżej już połączone wiązki koło modułu komfortu Mając przeprowadzony kabel przez schowek i wyprowadzony w konsoli środkowej możemy przystąpić do lutowania przewodów ze starej kostki do nowej z zachowaniem pinout w nowej. Chodzi o to że w nowej kostce niektóre piny są ułożone inaczej. Kolory są takie same, więc nie można się pomylić. Niżej schemat podłączenia BOSE. Całość jest zabezpieczona bezpiecznikiem o natężeniu 20A. Przewód czerwony z wiązki głównej prowadzimy do plusa za aku i tam dajemy ten bezpiecznik a przewód brązowy gdzieś do karoserii. Ja dałem go akurat do szpilki od mocowania modułu komfortu. Tu akurat podłączyłem do plusa od wentylatora dmuchawy, bo standardowo powinienem wpiąć się w bezpiecznik nr. 6, ale nie miałem Bose w standardzie. Dodatkowo jest też kostka (w moim przypadku) na 12 pin (na zdjęciu po prawej), która idzie do wyświetlacza CID (w moim przypadku).. Także trzeba zdemontować zegary jeśli chcemy ją podłączyć: To by było na tyle z moich skromnych wypocin Po wykonaniu powyższych czynności składamy wszystko do kupy i cieszymy się kawałkiem wykonanej roboty, no i efektami. Mam nadzieję, że pomogłem. Mogłem coś przeoczyć, zapomnieć o czymś. Mea culpa. W razie "W" pytać i poprawić mnie. Obecny... jak widoczny Pozdrawiam @Misiek
  7. Sprawdzenie kodów błędów w przypadku braku interfejsu diagnostycznego. 1) Naciskamy Hamulec i Gaz (w przypadku ASB, dźwignię ustawić w pozycję D) 2) Przekręcamy kluczyk w pozycję zapłon i zaczyna się po chwili miganie kontrolki SVS (żółta z kluczykiem i samochodem) Kody są 4 cyfrowe np. 0340,0176,1259 itp itd I tak: 10 mignięć, liczba: 0 1,2,3,4,5,6,7,8,9 - odpowiednio od 1 do 9 Po między liczbami jest 0.5 sekundy przerwy, a po między kodami 3 sekundy. Np. kod 0170-Bogaty Wydech 10 mrugnięć,1 mrugnięcie,7 mrugnięć,10 mrugnięć Poniżej przykładowy filmik mojego autorstwa (kody to 0136,0170,0340,0335,0100) W starszych układach elektronicznych występują kody 2-cyfrowe. Można je odczytać tzw metodą na spinacz. Poniżej pinu, które należy zewrzeć: Gniazdo 10-pin Gniazdo 16-pin Złącze 10-stykowe 1. Zmostkować styki „A” i „B” w złączu i przekręcić kluczyk w pozycję - zapłon 2. Lampka ostrzegawcza wyświetla kody w następujący sposób a) dwie cyfry są reprezentowane przez dwie serie błysków b) pierwsza seria błysków odpowiada dziesiątkom, a druga jednostkom c) w serii dziesiątek i jednostek błyski trwają 1 sekundę i są oddzielone krótkimi pauzami d) serie dziesiątek i serie jednostek oddziela pauza; nieco dłuższa pauza oddziela od sibie poszczególne kody e) kod „42” to cztery 1-sekundowe błyski, pauza i dwa 1-sekundowe błyski 3. Policzyć liczbę błysków w każdej serii i zapisać każdy wyemitowany kod. 4. Pierwszym odczytanym kodem będzie kod „12” (powtarzany 3 krotnie), który oznacza rozpoczęcie procedury zczytywania. 5. Każdy kod błyskowy będzie powtórzony trzy razy, po nim będzie wyświetlony następny w kolejności numerycznej. 6. W celu zakończenia procedury wyłączyć zapłon i usunąc mostek. Złącze 16-stykowe – czynne UWAGA! Do odczyty kodów 4 cyfrowych potrzebny jest czytnik kodów „P”. W starszych modelach można odczytać kody 2 cyfrowe. 1. Zmostkować styki „5” i „6” w złączu. 2. Kody są wyświetlane przez lampkę ostrzegawczą w tai sam sposób jak powyżej, tu również odczytamy pierwszy kod „12” mówiący o rozpoczęciu procedury zczytywania. Powyższy opis dotyczący diagnostyki dla gniazda 10 i 16 pinowego pochodzi ze strony: http://forum.opel24.com/topic/26000-kody-bledow-czyli-wstretna-zolta-kontrolka-silnika/ Poniżej filmik przedstawiający w/w diagnostykę kodów: W załącznikach kody błędów 2 i 4 cyfrowe Kody błędów 2-cyfrowe.docx Kody błędów 4-cyfrowe.docx Kody 2 cyfrowe i przypisany im system sterowania (tabelka).doc PS: Przy diagnostyce na spinacz trzeba pamiętać o zewrzeniu odpowiednich styków, inaczej może doprowadzić to do uszkodzenia komputera. Wszystko robisz na własną odpowiedzialność.
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.