Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

4 minuty temu, Brokulek_Bartus napisał:

Powiedzcie koledzy czy turbina w Omie powinna "gwizdać" przy odejmowaniu gazu? 

U mnie nic nie gwizda.  Ale niech się wypowiedzą bardziej obeznani:)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

@Ariel efekt podobny jak w jakimś Subaru STI :haha7:

  • Haha 1

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Generalnie wogole nie powinna gwiazdac a już na pewno nie przy odejmowaniu gazu

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Mam nadzieję, że po zmianie warsztatu uda mi się to doprowadzić to do porządku :)
Poprzedni fachowcy grzebali przy "gruszce" po ustawieniu geometrii. Może to być przyczyną takich dźwięków czy stawiałbyś @Grabarz na nieszczelny dolot do turbo? Cooler nówka sztuka nie śmigany jak coś ;)

"Fachowcy" chcieli "chronić" silnik do kolejnej wymiany oleju po wymianie tłoka na nowy :o

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nie powinno nic gwizdac, może to być nieszczelny dolot. Klapki w kolektorze są czy zaslepione? 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Muszę sprawdzić bo nie pamiętam, a głupot nie lubię opowiadać 😉

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dodaję kolejny materiał, Omesia trochę zakurzona tylko 😣

I w końcu podjąłem decyzję w sprawie prosiaczków, wjeżdża Politura!

Dzięki za pomoc wyborze klubowicze, w szczególności @Łukary 😎

  • Like 1

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Bardziej nieszczelnosc bym stawial :) tomekwro mial podobnie :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeszcze mam tak że przy około 3,500 obr samochód przestaje przyspieszać pomimo wciskania pedału gazu nawet w opór i w ch*j dymi na czarno wtedy i po jakimś czasie się "odblokowuje" i dalej jedzie normalnie. Miał ktoś podobnie?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
11 godzin temu, Brokulek_Bartus napisał:

Łożysko koła przód P+L
Uszczelka pod głowicą
Łącznik i tuleje stabilizatora przód L+P
Amortyzatory + sprężyny przód L+P
Przednia tuleja wahacza przedniego L+P
Uszczelka pod pompę w zbiorniku paliwa
Pasek mikro napędu alternatora
Termostat (nie wiem jeszcze dokładnie który)
Tuleja wózka tył L+P
Poduszka silnika L+P

Łożysko koła przód P+L - wymienia się całe piasty, firmy które ja bym zastosował to SKF, FAG, Koyo, GM, u siebie nie wymieniałem.

Uszczelka pod głowicą - GM, Erling, Victor Reinz, u siebie nie wymieniałem.

Łącznik i tuleje stabilizatora przód L+P - łączniki Lemforder, gumy stabilizatora GM takie zastosowałem.

Amortyzatory + sprężyny przód L+P - Amortyzatory Sachs, takie wstawiłem ewentualnie GM, czyli Sachs z nalepką Opla. Sprężyny Sachs, lub GM u siebie nie robiłem.

Przednia tuleja wahacza przedniego L+P - ja mam zestaw duża poliuretan o twardości 85 plus mała Lemforder. Ewentualnie duża Lemforder BMW E34 lub E32 a mała standardowa Lemfordera. Miałem zesta Lemfordera dedykowany do Omegi i duża tuleja dosyć miękka była w porównaniu z poliuretanem.

Uszczelka pod pompę w zbiorniku paliwa - GM, tego nie robiłem, być może są jakieś zamienniki z firmy Erling lub VR.

Pasek mikro napędu alternatora - Miałem paski SKF, Gates i Bosch

Termostat (nie wiem jeszcze dokładnie który) - według mnie tylko GM, takowy u siebie zakładałem

Tuleja wózka tył L+P - mam założone Poliuretany, ewentualnie Lemforder do B, lub po modach do A

Poduszka silnika L+P - GM lub Lemforder, takie bym zastosował jak bym zmieniał.

 

Wszystkie części polecam jakie stosowałem osobiście lub jakimi byłbym zainteresowany, gdyby przyszła konieczność wykonania naprawy w moim aucie.

 

  • Like 1

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
44 minuty temu, B0Cygano napisał:

Łożysko koła przód P+L - wymienia się całe piasty, firmy które ja bym zastosował to SKF, FAG, Koyo, GM, u siebie nie wymieniałem.

Uszczelka pod głowicą - GM, Erling, Victor Reinz, u siebie nie wymieniałem.

Łącznik i tuleje stabilizatora przód L+P - łączniki Lemforder, gumy stabilizatora GM takie zastosowałem.

Amortyzatory + sprężyny przód L+P - Amortyzatory Sachs, takie wstawiłem ewentualnie GM, czyli Sachs z nalepką Opla. Sprężyny Sachs, lub GM u siebie nie robiłem.

Przednia tuleja wahacza przedniego L+P - ja mam zestaw duża poliuretan o twardości 85 plus mała Lemforder. Ewentualnie duża Lemforder BMW E34 lub E32 a mała standardowa Lemfordera. Miałem zesta Lemfordera dedykowany do Omegi i duża tuleja dosyć miękka była w porównaniu z poliuretanem.

Uszczelka pod pompę w zbiorniku paliwa - GM, tego nie robiłem, być może są jakieś zamienniki z firmy Erling lub VR.

Pasek mikro napędu alternatora - Miałem paski SKF, Gates i Bosch

Termostat (nie wiem jeszcze dokładnie który) - według mnie tylko GM, takowy u siebie zakładałem

Tuleja wózka tył L+P - mam założone Poliuretany, ewentualnie Lemforder do B, lub po modach do A

Poduszka silnika L+P - GM lub Lemforder, takie bym zastosował jak bym zmieniał.

 

Wszystkie części polecam jakie stosowałem osobiście lub jakimi byłbym zainteresowany, gdyby przyszła konieczność wykonania naprawy w moim aucie.

 

Dzięki za cenne rady ziomeczku! :D

  • Like 1

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowane)
1 godzinę temu, Brokulek_Bartus napisał:

Jeszcze mam tak że przy około 3,500 obr samochód przestaje przyspieszać pomimo wciskania pedału gazu nawet w opór i w ch*j dymi na czarno wtedy i po jakimś czasie się "odblokowuje" i dalej jedzie normalnie. Miał ktoś podobnie?

Wygląda na problem ze zmianą geometrii turbiny. Sprawdź podciśnienia i zawór sterujący turbiny. Ewentualnie samą gruszkę sprawdź - że turbo świeże nie znaczy że idealne ;)

 

Edit a nieszczelność dolotu przed turbem możesz sprawdzić psikając elementy dolotu plakiem na odpalonym silniku. Jeśli jest nieszczelność podciśnienie zaciągnie plaka i silnik na chwilę podniesie obroty lub zacznie nie równo pracować. Polecam :)

Edytowane przez SZAJBUS_SzeF
  • Like 2

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Co do przednich wahaczy to mam duże poli i małe lemforder już chyba z 4 lata i śmiga :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
2 godziny temu, Aros napisał:

Co do przednich wahaczy to mam duże poli i małe lemforder już chyba z 4 lata i śmiga :)

Z czego pół roku u lakiernika stoi :(:mad2:

ale zaraz "Wisienka" powróci @Aros no tęsknie za nią :crybaby:

  • Like 1

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
1 minutę temu, Skroba napisał:

Z czego pół roku u lakiernika stoi :(:mad2:

ale zaraz "Wisienka" powróci @Aros no tęsknie za nią :crybaby:

Ja również....:(

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
15 godzin temu, SZAJBUS_SzeF napisał:

Wygląda na problem ze zmianą geometrii turbiny. Sprawdź podciśnienia i zawór sterujący turbiny. Ewentualnie samą gruszkę sprawdź - że turbo świeże nie znaczy że idealne ;)

 

Edit a nieszczelność dolotu przed turbem możesz sprawdzić psikając elementy dolotu plakiem na odpalonym silniku. Jeśli jest nieszczelność podciśnienie zaciągnie plaka i silnik na chwilę podniesie obroty lub zacznie nie równo pracować. Polecam :)

Na pewno zwrócę na to uwagę przy najbliższej okazji :peace:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

×

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając z naszej strony akceptujesz regulamin Regulamin oraz Warunki użytkowania. Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę. Warunki użytkowania.