Jump to content

WOY

Klubowicz
  • Content Count

    1,007
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by WOY

  1. WOY

    Omega Star

    Niedługo będzie jak z fabryki
  2. WOY

    Filtr oleju V6

    Tak, ale to moje pierwsze takie Zawsze myślałem, że te z wkładem są starą wersją
  3. WOY

    Filtr oleju V6

    Jak teraz mam z wkładem to znaczy że silnik nowszy czy jak? Do tej pory miałem 5 Vek i każda miała wkręcany filtr.
  4. Kup inny silnik 2.5/3.0 2.6/3.2 i zrób przekładkę. Z rzędowym możesz mieć za dużo zabawy ale kto co lubi
  5. WOY

    Kolektor dolotowy

    Wiem, dlatego napisałem "raczej ok"
  6. WOY

    Kolektor dolotowy

    Spod dekli też mogło tam lecieć. Z uszczelniaczy wałków rozrządu chyba też. Jak nie miałeś masła w oleju albo w płynie to UPG raczej ok. Ew. sprawdź jeszcze kompresję.
  7. WOY

    Bandzior Padrego

    No to nie pozostaje nic innego jak zmienić pokrywę albo dowalić silikonu i odpowiednio dłużej odczekać żeby zastygł. Chyba min 24h trzeba czekać ja jak to zazwyczaj bywa 2-3h i jazda a potem cieknie
  8. WOY

    Bandzior Padrego

    Wredny jakiś ten silnik A co w końcu zrobiłeś za myk z tymi uszczelkami? Na klej do szyb jednak? Coś innego musi być lepszym rozwiązaniem
  9. Nie ja to robiłem, już taki kupiłem. Ale identyczną sytuację miałem w poprzedniej 3.0 gdzie był krótki dolot. Spalanie było na takim samym poziomie ale nie wiem jak był czujnik położenia przepustnicy ustawiony, bo nie miałem tego jak sprawdzić. Tam chyba krokowy był nieszczelny z tego co pamiętam, Tu też podejrzewam podobnie.
  10. Jedyne co odczuwam to właśnie słabszy dół. Ja wymieniłem na 2.5 ze względów budżetowych. Jakbym miał więcej kasy to kupiłbym 3.2. Omega to ciężki kloc i mocy nigdy za mało...
  11. A da się przepływkę sprawdzić czy jest ok? Zresztą jak obroty spadły do ok 650 to i wartości były na poziomie 11 to chyba jest ok
  12. Ten link z poprzedniego posta chyba będzie ok
  13. Poza tym ja i elektryka w samochodzie = pożar
  14. @robert514 wszystko spoko ale gdzie tam jest czujnik położenia przepustnicy?
  15. Na których pinach ma być ta oporność? Dzisiaj może już nie ale jutro sprawdzę. Też mi się wydaje, że komp zapodaje jakieś dziwne wartości Ale krokowy też wydaje mi się podejrzany.
  16. Robiłem to 2x i za każdym razem tak samo. Potem przy włączonym silniku jeszcze kręciłem i tyko schodząc do ok 4,7-9 zaczyna jakoś spadać z obrotów ale też zaczyna coś kolektor głośniej pracować. Sprawdzam to bez żadnych odbiorników i z i nie ma różnicy w sumie...
  17. Na wyłączonym było 0,57 ale po odpaleniu silnika przeskoczyło na 0,58 Nie czyściłem krokowca prawdę mówiąc ale jak dla mnie to on będzie winowajcą chyba Po czym wnosisz? Wolałbym wszystkiego nie wymieniać @robert514 Na ile czasu trzeba te ECU wyciągnąć żeby się mapy skasowały? Tak jak z aku czy wystarczy krócej? Pany, dlaczego deklarowane obroty są na poziomie 750?
  18. Nic to nie dało w sumie. Jedyne co się zmienia to jak odłączę krokowca to teraz obroty się zwiększają i na przepływce pokazuje jeszcze więcej.
  19. Zrobiłem testa na szybko i obroty są wyższe. Przy 0,57 było prawie 800 obrotów. Teraz odłączyłem ECU na dłużej i sprawdzę jeszcze raz. U mnie ewidentnie w kompie pokazuje deklarowane obroty na 750 w 2.5 i 770 w 3.0
  20. WOY

    Bandzior Padrego

    Co było z tym paskiem?
  21. Mam był 3.0 teraz jest 2.5 z kilkoma zmianami. Wyżej napisałem. No jeszcze EGR odłączony ale to chyba norma jak są kolektory z 2.6/3.2. Ok, czyli wszystko robię na zgaszonym silniku. Ps. w opcomie chyba jest opcja na reset map?
  22. U mnie na obecną chwilę wygląda to tak Spróbuję później zrobić jak napisałeś. Ale najpierw odłączyć krokowca i zrobić reset map czy podczas pracy silnika odłączyć i zrobić reset?
  23. Jak mam to ustawić? Śrubka od regulacji jest w tym momencie odkręcona na maxa. Jak trochę ją dokręcę to zwiększają się automatycznie obroty
  24. Z odpiętym krokowcem wszystko działa jak należy jak na moje oko.
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.