Aros

Kolego na razie obejdzie się bez konsekwencji ale na przyszłość proszę czytać forum a nie pisać temat w pierwszym lepszym dziale Jeśli jesteś zainteresowany to powinienem mieć półosie do 3.0 V6

Fajna i estetyczna robota brawo

Wymieniona uszczelka pod podstawą filtra oleju i nowe dekory wpadły 😁😁

No i w zeszłym tygodniu szybka akcja, stary motor wypad, szybkie przezbrojenie i montujemy, do dziś zrobione ponad 1000km i odpukać jest ok, do wymiany jest sprzęgło bo docisk się zyieblył ale nie ma tego złego... wpadnie sztywne koło no i obecny setup to custom m54b28tu generalnie 2.8 ma 1km więcej niż 2.5 ale za to ma 40niuta więcej i jest bardziej elastyczny

Siedzę na nocce to coś nadrobię 🙂 ogolnie z autem walczę od lipca, swap z 2.0 r4 na 2.5 r6 mm54b25nie do końca udany... po odpaleniu i jazdach próbnych okazało się ze silnik pobiera olej... zmieniane masa części, uszczelek, wyeliminowane wycieki a pobór 1l Na 400km... więc sporo, zrobiona plukanka naftą lecz to na nic się zdało... nie ma już pierścieni olejowych, długo myslalem i czytałem co z tym zrobić, nawet przeszedł mi remont przez głowę ale ograniczał mnie czas... po rozmowie z pewnym mądrym mechanikiem ktory zamiast sprzedać mi swój silnik doradził żeby poszukać słupka ze starego 2.8 M5

I smutna skoda

To nie w ECU tylko w modułach komfortu... ecu jest od silnika

A co tam miałeś w ecu namieszane??

Ja Cię kurła podliczę przy następnej wizycie Bramę specjalnie przy wyjeździe z garage postawię

W audi było to zaprojektowane i policzone w fabryce....

Zdecydowanie lepiej wygląda odwrotnie ale trzeba wziąć pod uwagę że poprowadzenie rury na tył silnika przez całą komorę wiąże się temperaturą jaka będzie się dostawała do dolotu, może to dużo pogorszyć osiągi silnika.

Panowie to nie miejsce na dyskusję czy Omega jest pancerna czy papierowa. @WOY zakupiłeś felgę?

Podkład to stan umysłu

pewno przy podpisaniu umowy był pijany...

Ja czekam kiedy zostanie poniżona